Сегодня, наверное, в каждой семье, проживающей на территории Абанского района, есть бензопила. С помощью этого мощного инструмента жители сёл и деревень заготавливают дрова, строят дома, ухаживают за участками. Что уж говорить, у меня у самого есть STIHL. За два года верная "180-ка" не раз выручала и стала по настоящему родной.
Но, подобные технические блага были не всегда. Например, ещё 100 лет назад на лесоповале господствовал топор! Топором пользовались на Руси испокон веков. Им валили деревья, обрубали сучья, кряжевали стволы на бревна. Даже доски вытесывались топором. Лишь с начала XVIII века специальным указом Петра I стали внедрятся пилы. Но, применялись они редко. Пилы были двуручные, требовались по два человека на каждую пилу. Качество их было посредственным: сталь зубьев быстро изнашивалась.
Лишь в 30 годах XX века пилы стали использоваться более массово. Это произошло благодаря новой форме зуба, которая в народе известна, как ласточкин хвост. Такие пилы (лучковые) впервые появились за рубежом и были привезены в Советскую Россию канадскими лесорубами.
Впрочем, уже тогда всем было ясно - необходимость в моторных инструментах есть. Первой отечественной пилой стала бензопила МП - 220, созданная в 1935 году. При весе в 32 кг она давала мощность 3,5 л.с. Но из-за веса особой популярностью она не пользовалась.
Лишь в 1954 г. появилась "Дружба" - детище Харьковского авиационного завода. Бензопила получилась настолько удачной, что даже была награждены "Золотой медалью" на Всемирной выставке, проходившей в Брюсселе в 1958 г.
В 70-х годах на лесную сцену поднялся "Урал". Новинка вела себя более спокойно, у пилы не было сильных вибраций и при весе 11 кг она выдавала 5 л.с.
В конце 80-х были разработаны опытные образцы новой бензопилы М-228. Она была легче в управлении, проще в обслуживании и лишена съемного стартера. Он был встроен в двигатель. Но развить эту ветку пило-строения СССР не удалось. В результате открытия границ рынок захлестнули зарубежные бензопилы и отечественные разработки канули в лету.
Редакция
